Tres variantes de BMW xDrive: el nuevo BMW X1 y el nuevo BMW iX1 en el entrenamiento de invierno en
La tracción total inteligente se combina con motores de combustión híbridos suaves, un sistema híbrido enchufable y energía totalmente eléctrica para ofrecer una experiencia de conducción suprema en la nueva edición del Sports Activity Vehicle compacto en un glaciar en el Ötztal de Austria.
Munich. Cuando empieza a nevar y las carreteras se congelan, el nuevo BMW X1 y el nuevo BMW iX1 están en su elemento. Su perfil de carácter robusto y BMW xDrive proporcionan todas las herramientas necesarias para el trabajo en cuestión, y en el entrenamiento invernal en el glaciar sobre Sölden, Austria, muestran una vez más los beneficios de una transferencia de potencia totalmente variable a las cuatro ruedas. Además, la nueva edición del compacto Sports Activity Vehicle (SAV) ahora está disponible con tres variantes de tracción total inteligente. Ya sea uniendo fuerzas con motores híbridos de gasolina y diésel, un sistema de propulsión híbrido enchufable o energía totalmente eléctrica en el nuevo BMW iX1, BMW xDrive garantiza progreso seguro y placer de conducir en invierno en las rutas de prueba nevadas del Ötztal en Austria. región.
Ya están a la venta seis variantes del nuevo SAV con BMW xDrive. Cuatro de ellos están aquí en Sölden para destacar el sistema inteligente de tracción total en todas sus variantes. Los motores de gasolina y diésel más potentes del nuevo BMW X1 encarnan en su forma original la transmisión de la tracción a las cuatro ruedas, según sea necesario en cada momento. La tecnología híbrida suave de 48 V proporciona a estos modelos un impulso adicional de energía eléctrica, que optimiza la eficiencia y, lo más destacado, mejora la entrega de energía.
En el nuevo BMW X1 xDrive23i (consumo de combustible combinado: 7,2 – 6,5 l/100 km [39,2 – 43,5 mpg imp]; emisiones de CO2 combinadas: 163 – 146 g/km en el ciclo WLTP; cifras NEDC: – ) esto produce un potencia de 160 kW/218 CV. El nuevo BMW X1 xDrive23d (consumo de combustible combinado: 5,4 – 4,8 l/100 km [52,3 – 58,9 mpg imp]; emisiones de CO2 combinadas: 141 – 125 g/km en el ciclo WLTP; cifras NEDC: – ) desarrolla 155 kW/211 caballos de fuerza. En ambos casos, la potencia motriz producida por la combinación de motor de combustión y motor eléctrico se divide entre las ruedas delanteras y traseras a través de un engranaje cónico y un embrague suspendido controlado electrohidráulicamente. Interconectado con DSC (Control Dinámico de Estabilidad), este sistema responde a los cambios en las condiciones en una fracción de segundo y dirige la energía hacia donde se necesita.
El nuevo BMW X1 xDrive30e (consumo de combustible combinado: 1,0 – 0,7 l/100 km [282,5 – 403,5 mpg imp]; consumo de energía eléctrica combinado: 20,9 – 18,0 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 23 – 16 g/km en el El ciclo WLTP; cifras NEDC: – ) es la más potente de las dos opciones híbridas enchufables del nuevo BMW X1. Aquí, un motor de gasolina de tres cilindros que acciona las ruedas delanteras y un motor eléctrico que envía potencia a través de las ruedas traseras desarrollan una potencia del sistema de 240 kW/326 CV. La interacción controlada con precisión entre el motor de combustión y el motor eléctrico proporciona una tracción total específica para híbridos. En las pruebas de invierno en Sölden, esto se hizo evidente de manera más sorprendente en la disponibilidad instantánea de potencia al arrancar y en la tracción segura de los autos sobre superficies cubiertas de nieve.
Con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, el nuevo BMW iX1 xDrive30 (consumo de energía eléctrica combinado: 18,1 – 16,8 kWh/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km en el ciclo WLTP; cifras NEDC: – ) también ofrece a los clientes un concepto de propulsión en el que la transferencia de potencia a las cuatro ruedas es un elemento inherente a su diseño. Juntos, su dúo de motores eléctricos genera una potencia máxima de 230 kW/313 CV, lo que se puede traducir en placer de conducción de forma muy eficaz tanto en las pistas nevadas del centro de pruebas de invierno como en otros lugares.
En las variantes de propulsión electrificadas del SAV, el mérito de la impresionante tracción expuesta se debe a un sistema de control de par motriz único a nivel mundial: una versión específica para AWD de limitación de deslizamiento de ruedas con actuador cercano (ARB-X). Esto permite distribuir de forma aún más precisa la potencia solicitada por el conductor para optimizar no sólo la tracción y la estabilidad direccional de los nuevos BMW iX1 xDrive30 y del nuevo BMW X1 Drive30e, sino también su agilidad y rendimiento de conducción. Al arrancar sobre terreno resbaladizo o conducir dinámicamente en curvas, por ejemplo, la cantidad de tracción enviada a través de las ruedas traseras aumenta según sea necesario para evitar que las ruedas delanteras patinen y mejorar la agilidad del automóvil.
Mejorar la seguridad y, por tanto, la experiencia de conducción en terrenos difíciles, son funciones de asistencia al conductor que se ofrecen por primera vez en el segmento del nuevo BMW X1. Estos incluyen transmisiones de cámaras enviadas a la pantalla de control cuando el control de descenso de pendientes y los sistemas de asistente de arranque están en uso, lo que ayuda al conductor a navegar por rutas de montaña complicadas y sortear superficies afectadas por hielo y nieve.
EMISIONES Y CONSUMO DE CO2.
BMW X1 xDrive23i: consumo de combustible combinado: 7.2 – 6.5 l/100 km [39.2 – 43.5 mpg imp]; Emisiones de CO2 combinadas: 163 – 146 g/km en el ciclo WLTP; NEDC figures: – ), producción: 160 kW/218 hp.
BMW X1 xDrive23d: consumo de combustible combinado: 5.4 – 4.8 l/100 km [52.3 – 58.9 mpg imp]; Emisiones de CO2 combinadas: 141 – 125 g/km en el ciclo WLTP; NEDC figures: – ), producción: 155 kW/211 hp.
BMW X1 xDrive30e: consumo de combustible combinado: 1.0 – 0.7 l/100 km [282.5 – 403.5 mpg imp]; electric power consumption combined: 20.9 – 18.0 kWh/100 km; Emisiones de CO2 combinadas: 23 – 16 g/km en el ciclo WLTP; NEDC figures: – ), producción: 240 kW/326 hp.
BMW iX1 xDrive30: electric power consumption combined: 18.1 – 16.8 kWh/100 km; Emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km en el ciclo WLTP; NEDC figures: – ), producción: 230 kW/313 hp.
